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22
2021
-
09
低速纯电动乘用车的国标将产生什么影响？
作者：
品堰特种车
低速电动车新规将产生哪些影响
低速电动车在这之前无相关国家标准，2021年6月份开始对电动乘用车辆的国家标准进行修改，计划将低速电动车纳入乘用车标准，以下是征集草案，征集内容来看，要求汽车制造企业技术下沉，市场下沉，进入到低速乘用电动车市场，主要解决原低速电动车企业无资质、无制造标准、产品质量无保证等问题，从技术条件中可看出，时速低于70KM/H，张贴微车标识等，对车辆的技术条件做了硬性规定，对上路行驶做出了明确指导，但并未提及上牌照等信息。
针对微型低速纯电动乘用车增加的技术要求
01增加微型低速纯电动乘用车的定义
明确为座位数在4座及以下、最高车速小于70km/h的纯电动乘用车
02增加微型低速纯电动乘用车外廓尺寸、整备质量的要求
明确微型低速纯电动乘用车的长度应不大于3.5米，宽度应不大于1.5米，高度应不大于1.7米，整车整备质量不应超过750kg。
03增加微型低速纯电动乘用车轮胎要求
明确轮胎要求应满足GB 9743《轿车轮胎》的要求
04
增加微型低速纯电动乘用车限速装置、制动性能要求
对具有限速功能或配备有限速装置的微型低速纯电动乘用车，其限速功能或限速装置应符合GB 24545《车辆车速限制系统技术要求》标准的相关要求；针对微型低速纯电动乘用车车速较低的特点，在不降低制动性能的前提下，修订了制动试验的具体规范（见附录A）。
05增加微型低速纯电动乘用车稳定性要求
明确车辆应按照GB/T 6323《汽车操纵稳定性试验方法》进行操纵稳定性试验，其指标应符合QC/T 480《汽车操纵稳定性试验方法》的要求。此外，微型低速纯电动乘用车应按照GB/T 14172《汽车静侧翻稳定性台架试验方法》规定的方法，在空载、静态状态下测试，向左侧和右侧倾斜的侧倾稳定角均应大于等于35°。
06
增加微型低速纯电动乘用车动力性要求
微型低速纯电动乘用车按照GB/T 18385《电动汽车动力性能试验方法》测量的30分钟最高车速应大于等于40km/h，且小于70km/h；0km/h～30km/h 加速时间应小于10s；最大爬坡度应不低于20%；4%坡度爬坡车速应不小于20km/h，12%坡度爬坡车速应不小于10km/h。此外，规定了微型低速纯电动乘用车比功率的要求，采用电机峰值功率与整车整备质量之比计算的比功率值应不小于10kW/t，且不大于20kW/t，避免该类车辆出现动力不足或动力储备过剩的情况。
07增加微型低速纯电动乘用车低温起动性能要求
规定车辆在-20℃±1℃的试验环境温度下，浸车8h后，应能正常起动、行驶。
08增加微型低速纯电动乘用车碰撞安全要求
针对微型低速纯电动乘用车车速较低的特点，将其正面碰撞试验车速规定为40km/h。
09明确微型低速纯电动乘用车续驶里程的试验方法
规定车辆应参照GB/T 18386.1《电动汽车能量消耗量和续驶里程试验方法第1部分:轻型汽车》的试验条件，按照30km/h车速匀速进行续驶里程试验并记录试验结果。
010增加微型低速纯电动乘用车动力蓄电池技术要求
要求微型低速纯电动乘用车应配备电池管理系统，安全要求符合GB 38031《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，针对微型低速纯电动乘用车车速较低的特点，将蓄电池模拟碰撞试验x方向加速度规定为GB 38031要求的80%、y方向加速度要求不变。微型低速纯电动乘用车动力蓄电池电性能应符合GB/T 31486《电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法》要求；循环寿命应符合GB/T 31484《电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法》的要求；电池系统能量密度不应低于70wh/kg。
011增加微型低速纯电动乘用车充电接口的要求
车辆充电接口应符合GB/T 20234（所有部分）《电动汽车传导充电用连接装置》的要求。
012
增加微型低速纯电动乘用车标志和标识的要求
具体标志和标识要求见附录B。
013
增加微型低速纯电动乘用车可靠性要求
微型低速纯电动乘用车可靠性行驶试验总里程为8000 km（其中强化坏路2000 km，平坦公路6000 km），试验过程中不应出现致命故障和严重故障。可靠性试验结束后，微型低速纯电动乘用车最高车速、续驶里程与试验前比不应下降超过10%。
主要试验（或验证）情况分析
为了验证相关参数，已组织针对微型低速纯电动乘用车的尺寸测量、电安全测试，制动性能测试等相关试验，并结合市场产品调研，最终确定了车辆的外廓尺寸、整备质量、电池能量密度等关键参数的要求，形成目前的标准文本。
明确标准中涉及专利的情况
本标准的主要技术内容不涉及专利。
预期达到的社会效益、对产业发展的作用等情况
此次启动修订GB/T 28382《纯电动乘用车技术条件》标准，一方面更新该标准中引用的电安全、电池、续驶里程等老标准，结合最新的电动汽车技术发展，更新对纯电动乘用车的技术要求。另一方面，将微型低速纯电动乘用车作为纯电动乘用车的一个子门类要求，明确低产品属性，有助于加快行业规范管理，促进产业规范有序发展，有利于保障人民安全出行需求。
新增微型低速纯电动乘用车的相关技术要求，对规范该类车型的行业管理具有重要意义。一是将微型低速纯电动乘用车增加为纯电动乘用车的一个子类，相关部门可以最大程度沿用现有机动车管理制度，不用再单独另建一套管理制度，有利于加快推动后续的规范管理工作开展。二是相关技术指标明确，可为各级管理部门和地方政府开展清理整顿工作提供合理依据。三是本次修订在外廓尺寸、整车整备质量、碰撞后安全、制动性能、稳定性、车辆动力性能、动力蓄电池的要求等方面都提出了科学合理的指标要求，为企业开发规范合规产品指明了方向。
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